GTX-D 노선 결국엔 김부선으로 회귀?

수도권 광역급행철도인 GTX에 대해서 다들 알고 계신가요? 지난 대선 때 GTX 노선을 추가로 공개하며 서울을 비롯한 인근 경기, 인천 지역들을 하나로 묶어주는 공약들이 발표가 되었죠. 기존 노선 보다 더 확장 되었고 신규 노선이 공개가 되었으나 예비타당성조사를 통과하지 못할 거라는 우려가 많았습니다. 오늘은 GTX-D 노선에 대해 알아볼까 합니다.

 

 

 

목차

 

 

 

GTX-D

가장 말이 많이 나왔던 GTX-D 노선. 김포와 부천종합운동장을 이어주는 수도권광역급행철도로서 당시에 노선을 연장하여 강남은 물론 잠실, 하남시청까지 가는 것을 약속하여 김포의 집값이 오르는 일이 있었죠. 하지만 6월 22일 공개 된 언론 기사를 살펴보면 GTX-D 노선은 연장 되기 전의 노선이었던 김포 ~ 부천종합운동장까지만 확정 될 가능성이 짙어지고 있습니다.

 

 

▶ 하남, 공들였던 GTX-D 결국 '도로 김부선'

 

 

 

기사를 살펴보면 아직 확정 된 노선이 아님에도 강남을 비롯한 하남까지의 노선 연장은 공수표가 될 가능성이 높지 않을까 생각합니다. 애시당초 오랜 시간에 거쳐 논의 되었고 착공 시기를 고려하면 GTX A노선과 B, C 노선 정도까지는 확실히 될 것이라고 많은 이들이 예측했으나 D~F까지의 노선은 사업성 자체가 불투명한 상태였거든요.

 

 

 

 

 

 

 

결론

대한민국 국토의 균형 발전을 생각한다면 수도권을 제외한 지역들의 일자리 창출은 물론 안정적이고 저렴한 교통편을 제공해야만 합니다. GTX 같은 경우 수도권 광역 급행철도라 사실상 완공 되면 수도권의 인구 쏠림 문제를 더욱 심화시킬 수는 있겠으나 수도권 중점 개발이라는 스탠스를 포기할게 아니라면 수도권의 범위를 점차 확대해나갈 필요가 있긴 합니다. 다만 지방의 소멸 속도가 더 가파르다는 문제가 있기 때문에 이를 고려해야 하겠죠. GTX 노선 연장 지역이라 발표 된 순간 부동산값은 갑자기 치솟는 부작용이 있었던 만큼, GTX-D 노선이 김부선으로 회귀하게 된다면 충청권이나 대전, 세종 쪽부터 개발해 수도권으로 교통편을 연결하는 것은 어떨까요?